Зчеплення ГАЗ-53 (рис. 1) однодискове, сухе з демпферным пристроєм на веденому диску. Встановлено в литому алюмінієвому картері 2. Кожух диска (кошика) зчеплення ГАЗ-53 прикріплений на маховику колінчастого вала шістьма центруючими (спеціальними) болтами. Усередині кожуха міститься натискний диск (кошик).

Регулювання зчеплення ГАЗ-3307

Обертання кошика зчеплення ГАЗ-53 передається від маховика через три виступи, наявних в диску і входять до вікна кожуха. Крутний момент від двигуна до коробки передач ГАЗ-53 передається через ведений диск 3, затискаємо між торцями маховика 1 і натискного диска зусиллям дванадцяти пружин 12.

Рис.1. Зчеплення ГАЗ-53 і його привід

1 — маховик; 2 — картер; 3 — ведений диск; 4 — натискний диск; 5 — важіль натискного диска; 6 — маслянка; 7 — регулювальна гайка; 8 — муфта вимикання зчеплення; 9— ведучий вал коробки передач; 10— вилка; 11 — кожух; 12— натискна пружина; 13 — регулювальна гайка; 14—тяга; 15— пружина оттяжная; 16 — педаль зчеплення

Важелі 5 вимикання зчеплення ГАЗ-53 розташовані у прорізах виступів натискного диска і з допомогою осей і голчастих підшипників з'єднуються з натискним диском і опорними вилками, які шарнірно закріплені на кожусі допомогою конічних пружин і сферичних регулювальних гайок 7. Гайки після регулювання закернивают і в процесі експлуатації важелі не регулюють.

Натискний диск кошик ГАЗ-53 від балансовано в зборі з колінчастим валом і маховиком двигуна, тому при зміні веденого диска під час складання поєднують метки О на маховику і кожусі натискного диска.

Привід керування зчепленням ГАЗ-53 — механічний. Складається з педалі зчеплення 16, валика з важелем, тяги 14, регулювальної гайки 13. Для змащення втулки педалі зчеплення на торці валика встановлена прес-маслянка.

В крайньому задньому положенні педаль утримується стяжний пружиною. При цьому обмеження ходу педалі в задньому положенні здійснюється упором педалі в похила підлога кабіни через гумову захисну муфту.

Педаль 16 зчеплення ГАЗ-53 повинна мати вільний хід в межах 35 — 45 мм або вільний хід зовнішнього кінця вилки 6 — 7 мм при непрацюючому двигуні, що відповідає 4 мм зазору між кінцями важелів натискного диска і підшипником вимикання зчеплення.

Відсутність цього зазору призводить до швидкого зносу важелів, виходу з ладу підшипника і може привести до згорання фрикційних накладок.

Регулювання зчеплення ГАЗ-53

Догляд за зчепленням ГАЗ-53 і його приводом полягає в періодичному змазуванні упорного підшипника муфти виключення зчеплення і в проведенні регулювання приводу.

Мастило підшипника вимикання зчеплення ГАЗ-53 здійснюється колпачковой масельничкою 6, розташованої зверху картера зчеплення. Для цього потрібно двічі вичавити в нього повністю заправленому колпачковую маслянку. Тільки третя заправка маслянки буде подавати мастило в підшипник.

Регулювання приводу вимикання зчеплення ГАЗ-53 вимагається, якщо вільний хід педалі зчеплення не відповідає 35 — 45 мм.

Регулювання величини вільного ходу зчеплення ГАЗ-53 виробляється зміною довжини тяги 14. Для збільшення вільного ходу педалі необхідно отвертывать гайку 13.

Передчасний знос накладок, руйнування накладок і поломка ступиці веденого диска по вікнах під пружини можуть бути викликані відповідно рухом з полувыключенным зчепленням, включенням на високій швидкості II або I передачі і неплавным включенням зчеплення при переході на третю або пряму передачі і можуть зустрічатися тільки при неправильної експлуатації автомобіля.

Зчеплення ГАЗ-53 - Розбирання, ремонт і складання

Зчеплення ГАЗ-53 знімають з автомобіля, не знімаючи двигуна. Для цього автомобіль встановлюють на естакаду, підйомник або оглядову яму, щоб забезпечити зручний доступ до зчеплення знизу.

Знімають коробку передач разом з муфтою і підшипником вимикання зчеплення ГАЗ-53. Від'єднують від муфти оттяжную пружину і спресовують з підшипник муфти. Відвертають болти кріплення і знімають штамповану нижню частину картера зчеплення.

Перевіряють наявність на маховику двигуна і кожусі натискного диска ГАЗ-53 суміщених міток Про і, якщо вони відсутні, наносять їх. Поступово відвертають болти кріплення кожуха зчеплення до маховика, провертаючи при цьому колінчастий вал двигуна. Виймають ведений і натискний диски зчеплення ГАЗ-53 з картера через нижній люк.

Рис. 2. Положення веденого і натискного дисків ГАЗ-53 в момент їх зняття

1— маховик; 2 — ведений диск; 3 -- натискний диск

Так як друга поперечина рами заважає одночасного зняття веденого і натискного дисків, то знімають їх послідовно. Через посадочний отвір для коробки передач піднімають до упору в картер кошик зчеплення ГАЗ-53, залишаючи внизу можливо більший зазор між маховиком і кожухом зчеплення, через який і виймають ведений диск (рис. 2).

Потім, повернувши натискний диск вниз однією з регулювальних гайок, знімають його, повертаючи таким чином, щоб інші регулювальні гайки проходили, не зачіпаючи поперечину.

Розбирання натискного диска корзини зчеплення ГАЗ-53. Перед розбиранням роблять мітки на кожусі 11 (см, рис.1), важелі 5 і нажимном диску 4, щоб зберегти балансування під час складання. Кладуть натискний диск на підставку і встановлюють на стіл преса зусиллям не менше 30 кгс.

Кожух не повинен зачіпати за стіл преса і підставку. На кожух зверху кладуть підкладку так, щоб вона не закривала три гайки кріплення опорних вилок важелів вимикання зчеплення. Натискаючи пресом на підкладку, стискають пружини і розвантажують від зусилля важелі вимикання зчеплення.

Відвертають регулювальні гайки 7(див. рис.1) опорних вилок важелів вимикання зчеплення і плавно відпускають прес. Знімають кожух зчеплення ГАЗ-53, натискні пружини 12 і теплоізоляційні шайби.

Расшплинтовывают і виймають осі важелів вимикання зчеплення з ушков натискного диска. Виймають голки підшипників: расшплинтовывают і виймають осі важелів вимикання зчеплення з опорних вилок. Виймають голки підшипників.

Після розбирання деталі зчеплення ГАЗ-53 ретельно промивають і піддають ретельному огляду, звертаючи увагу на надійність заклепочных з'єднань, відсутність погнутості, зношування, тріщин, забоїн і обломів на нажимном і веденому диску, важелях, опорних вилках, пружинах, ступиці, кожусі, вилки виключення зчеплення і на інших деталях механізмів.

Фрикційні накладки веденого диска ГАЗ-53 замінюють, якщо на їх поверхнях є сліди перегріву, тріщини або сильне замаслювання, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до головок заклепок менше 0,2 мм. Замінюють одночасно обидві накладки, так як різниця в товщині накладок порушить нормальну роботу зчеплення.

Щоб зняти зношені або пошкоджені накладки, висвердлюють і акуратно вибивають бородком заклепки кріплення накладок до пластинчастим пружинам і диску. Поверхня натискного диска і маховика ГАЗ-53 при наявності на них задирів і кільцевих рисок виправляють проточкою і шліфуванням.

Величина знятого при обробці шару металу повинна бути такою, щоб товщина натискного диска після обробки зменшилась не більше ніж на 1 мм. В цьому разі при зборці для збереження натискного зусилля встановлюють під теплоізоляційні шайби додатково сталеві шайби, по товщині дорівнюють величині знятого металу з поверхні натискного диска.

При складанні веденого диска ГАЗ-53 приклепують фрикційні накладки. Після розвальцьовування на головках заклепок неприпустимі надриви, тріщини. Торець всіх головок заклепок кріплення накладок втоплюють не менш ніж на 2 мм від робочої поверхні.

Расклепанная головка на диску повинна бути заввишки 0,6 — 0,9 мм, а на пружних пластинах 0,9 — 1,2 мм, що забезпечує при складанні веденого диска утопание расклепанных головок в отворах пружинних пластин і диска. Сталевими заклепками діаметром 4X5 мм приклепують пластини до диска.

Рис.3. Регулювання важелів вимикання зчеплення ГАЗ-53

Ведений диск зчеплення ГАЗ-53 з новими накладками перевіряють на биття площині тертя. Биття накладок диска, заміряне на радіусі 125 мм, не більше 0,7 мм. При більшій величині биття диск правлять за допомогою спеціальної оправки. Потім його піддають статичному балансуванню, застосовуючи спеціальні балансувальні тягарці. Балансують до балансу веденого диска не більше 18 гс/див.

При складанні кошика (натискного диска зчеплення ГАЗ-53 переконуються, що зроблені при розбиранні мітки на кожусі 11 (див. рис.1), нажимном диску 4 і важелях 5 збігаються, а натискні пружини 12 центруються по отбортовкам кожуха. Для запобігання випадання голок з отворів у важелях встановлюють гумові кульки діаметром 8,0 — 8,5 мм або рясно змащують голки консистентным мастильним матеріалом (в кожному підшипнику має бути 19 голок).

После сборки регулируют положение  головок рычагов   выключения опорной вилки. Положение рычагов выключения регулируют только на снятом с автомобиля сцеплении ГАЗ-53. На автомобиле это делать нельзя.

Если при сборке сцепления ГАЗ-53 заменяли рычаги выключения, кожух или нажимной диск, то производят статическую балансировку нажимного диска в сборе путем высверливания металла из бобышек нажимного диска, служащих для установки нажимных пружин. Глубина сверления от края бобышки должна быть не более 25 мм, включая конус сверла. Допустимый дисбаланс нажимного диска не более 25 гс/см.

Сцепление устанавливают на автомобиль ГАЗ-53 в порядке, обратном снятию: перед установкой сцепления закладывают смазочный материал 1-13 в отверстие шарикоподшипника первичного вала, установленного в маховике, протирают поверхность трения маховика и нажимного диска куском чистой ткани, смоченной в бензине; центрируют ведомый диск по отношению к оси коленчатого вала — в шлицевое отверстие ведомого диска вставляют специальную оправку  таким образом, чтобы ее конец вошел в шарикоподшипник маховика.

Для цієї мети також використовують запасний первинний вал; затягують болти кріплення кожуха до маховика ГАЗ-53 рівномірно (щоб уникнути жолоблення кожуха); при установці вилки виключення зчеплення забезпечують правильне положення лапок на лысках муфти вимикання зчеплення.